Co se stane, když je na zapalovacích svíčkách velká mezera?

Zakoupili jste zapalovací svíčky z důvěryhodného zdroje, ale motor stále nefunguje správně? Pokud jste obeznámeni s touto situací, nespěchejte se rozčilovat a myslet si, že zapalovací systém je vadný a v blízké budoucnosti budete muset investovat spoustu peněz do diagnostiky a oprav. Velmi často problém spočívá právě ve svíčkách, ale neměli byste obviňovat ani prodejce. Nemluvíme přece o tom, že svíčky jsou vadné nebo nekvalitní, ale o tom, že mezera v nich může být prostě zlomená. Je chybou se domnívat, že se jedná o vadu, protože problém je vyřešen velmi rychle, a proto se nemusíte uchýlit k pomoci odborníků – nejdůležitější je zjistit, jaká by tato mezera měla být.

Jaká je správná vzdálenost zapalovací svíčky?

Konstrukce zapalovacích svíček zahrnuje přítomnost centrální elektrody, na kterou je přiváděno vysokonapěťové napětí, aby se spolu s boční elektrodou vytvořila jiskra. Vzdálenost mezi těmito elektrodami se nazývá mezera. Pokud neodpovídá továrnímu nastavení, auto pojede trhaně. To může také způsobit detonaci, která povede k vypnutí pohonné jednotky. Zdá se, že taková jednoduchá a na první pohled nevýznamná technická nuance může mít negativní dopad na provozní procesy motoru.

Provoz motoru zahrnuje kompresi hořlavé směsi v důsledku skutečnosti, že píst stoupá do nejvyššího bodu. Toto je nejdůležitější podmínka, která je „odpovědná“ za vytvoření tlaku v komoře. V tuto chvíli přichází na svíčku napětí z vysokonapěťové cívky a mezi elektrodami dochází k výboji – stačí zapálit hořlavou směs. To je ideální, když vše funguje správně. Ale pokud se mezery na zapalovacích svíčkách liší od továrních, pak se to nestane. Stojí za zmínku, že mezery mezi elektrodami se mohou objevit i u drahých zapalovacích svíček, takže byste neměli očekávat, že levné analogy budou splňovat všechny požadavky.

Jaká je optimální vzdálenost zapalovací svíčky?

Zvažme možnosti, které mohou nastat při instalaci zapalovacích svíček v zásadě.

Pokud je mezera při instalaci zapalovací svíčky velká, elektrický výboj bude slabý nebo se nemusí objevit vůbec. V důsledku toho bude nespálené palivo unikat výfukovým potrubím. Tento problém může nastat nejen u nových zapalovacích svíček, při jejichž výrobě byly elektrody instalovány ve špatné vzdálenosti, ale také v případech, kdy jsou svíčky již nějakou dobu používány. Postupem času povrch na centrální a boční elektrodě vyhoří, a to je zcela přirozené – vede to ke zvětšení vzdálenosti mezi nimi. Vyhoření elektrického oblouku negativně ovlivňuje chod motoru – jeho výkon klesá, začíná vypínání a pracuje přerušovaně.

Pro izolátor, který chrání spodní kontakt před poškozením, je také důležitá vzdálenost zapalovací svíčky. Pokud se vzdálenost zvětší, pak jiskra „musí“ hledat kratší cestu, aby dosáhla druhé elektrody, a proto může prorazit izolaci.

V zimě má zvětšená vzdálenost negativní dopad na startování motoru, zejména v chladném počasí. Hrozí, že se vůbec nespustí. Je také nutné vědět, jaká mezera by měla být nastavena na zapalovacích svíčkách z toho důvodu, že s jejím zvětšením se zvyšuje pravděpodobnost výskytu karbonových usazenin na kontaktních plochách, což zcela vylučuje možnost jiskry. Aby se zabránilo náhlému selhání těchto dílů, je nutné provádět údržbu nebo vyměnit zapalovací svíčky po každých 15-20 tisících kilometrech. Výměna zapalovacích svíček nebo úprava vzdálenosti těchto výrobků musí být provedena, pokud je mezera mezi zapalovacími svíčkami motoru větší než 1,3 mm.

Pokud v designu výrobku snadno zjistíte, že se mezera mezi zapalovacími svíčkami zmenšila, pak byste měli očekávat silnou jiskru, ale nebude to stačit na zapálení horké směsi. Stejně jako v případě výše budou mezery a ty způsobí řadu problémů. Kromě toho, pokud se vstřikování paliva do motoru provádí přes karburátor, můžete očekávat pravidelné plnění zapalovacích svíček, což dříve nebo později povede k ochromení jejich práce. Během provozu se může vzdálenost pouze zvětšovat, takže malá mezera je problém výhradně u nových produktů. Proto je třeba při nákupu mezeru změřit.

Minimální vzdálenost by neměla být menší než 0,4 mm. Pokud je menší, měli byste odmítnout nákup vybrané položky nebo zvětšit mezeru sami pomocí speciálních zařízení.

Jaká mezera zapalovací svíčky je nejlepší?

Nastavení vzdálenosti zapalovací svíčky

Chcete-li nastavit mezeru zapalovací svíčky, nemusíte mít speciální dovednosti nebo hluboké znalosti systému automobilu. Před zahájením jakékoli práce byste však měli provést měření a ujasnit si, zda je třeba něco přesně upravit. Je třeba pečlivě zkontrolovat zapalovací svíčku, zda není mechanicky poškozena – pokud existuje, úprava nepomůže, budete si muset koupit nový produkt. Nejčastěji dochází k poruchám izolátorů ve spodní části výrobku, což je příčinou mezer.

Pokud nedošlo k poškození výrobku, je nutné svíčky důkladně očistit a následně změřit pomocí běžného pravítka. Je pravda, že někteří specialisté tuto možnost měření příliš neakceptují, protože pravítko umožňuje měření s přesností až 0,5 mm (obvykle). Proto je lepší použít buď speciální klíče nebo měřicí sondy určené pro takové úkoly, nebo si pořídit pravítko s menšími dílky. Nejlepší je samozřejmě používat klíče a sondy určené přímo pro tyto účely. Jejich zvláštností je, že mají tvar písmene „L“ a k jejich výrobě se používá kov. Taková měřicí „zařízení“ se prodávají v sadách, kde se tloušťka každého klíče liší od předchozího o 0,1 mm. Přesnost měření je vysoká. Chcete-li přesně zjistit, jak velká je mezera na zapalovacích svíčkách, musíte mezi elektrody vkládat klíče jeden po druhém. Ten, který dokonale sedí, ukáže skutečnou vzdálenost mezi elektrodami. Vzhledem k tak vysoké přesnosti měření je čištění elektrod od uhlíkových usazenin povinné. Jeho zanedbání způsobí chybu.

Dále zvážíme, jak správně nastavit mezeru zapalovací svíčky, s informacemi o skutečné vzdálenosti, ve které jsou elektrody umístěny od sebe. Jako příklad se podívejme na seřízení zapalovacích svíček na vstřikovacím motoru, protože dnes jsou téměř všechna auta vybavena právě takovou pohonnou jednotkou. Je to dáno vyšší účinností vstřikování hořlavé směsi v kombinaci se stabilitou vznícení. Když pochopíme, jaká by měla být vzdálenost mezi kontaktními plochami, nastavili jsme vzdálenost ne menší než 1,1 a ne větší než 1,3 mm. Po dokončení seřízení (provádí se jednoduše působením fyzické síly na výrobek) je třeba znovu zkontrolovat mezeru na zapalovacích svíčkách. Pokud je vše v pořádku, motor bude fungovat normálně.

Nastavení zapalovacích svíček je poměrně jednoduchá práce, ale ne každý si s ní poradí hned napoprvé, i když má znalosti o tom, jaká by měla být mezera mezi svíčkami. V tomto případě je lepší kontaktovat servisní stanici.

Abychom si byli jisti, že problém spočívá pouze v úpravě a zapalovací svíčka jsou vysoce kvalitní, měli byste je kupovat pouze na důvěryhodných místech. Náš internetový obchod „Avtoradosti“ vám nabízí širokou škálu produktů, včetně:

Pokud motor začne běžet přerušovaně, při zrychlování je patrné trhání a jsou pozorovány problémy s volnoběhem, mnoho motoristů má tendenci obviňovat elektronickou řídicí jednotku (ECU), karburátor, rozdělovač přerušovače a jakékoli další součásti zapalovacího systému. Mezitím příčinou všech těchto problémů mohou být svíčky – nejjednodušší vypadající zařízení pro zapálení pracovní směsi.

U plně fungujících zapalovacích svíček existuje pouze jeden proměnný parametr: mezera mezi elektrodami. Jak auto reaguje, když nejsou správně seřízené zapalovací svíčky?

Prvním krokem je kontrola zapalovacích svíček

Spalovací motor (ICE) je složitá jednotka, jejíž stabilní provoz závisí na stavu všech jejích součástí. Pokud funguje přerušovaně, tak zkušený řidič určitě začne hledat příčiny kontrolou a posouzením stavu svíček.

Existují pouze čtyři typy pravděpodobných případů poruchy zapalovací svíčky (nepočítaje možné mechanické závady), a to:

1. Elektrický průraz keramického izolátoru.
2. Přerušený obvod kvůli zničení centrální elektrody.
3. Nedostatečná nebo příliš velká mezera mezi elektrodami.
4. Přítomnost usazenin strusky, které brání průchodu jiskry.

Když například úplně selže jedna ze svíček, čtyřválcový motor trpí. Téměř každý motorista dokáže rozpoznat takový problém podle ucha. Pokud je problém poněkud jiný – nesystematický, pak je určení příčiny obtížnější. Prvním krokem v diagnostice motoru by však měla být kontrola velikosti mezer mezi elektrodami zapalovacích svíček. Důvody mohou být následující:

• Znatelná ztráta výkonu.
• Auto se při akceleraci pohybuje trhaně.
• Při běžícím motoru jsou slyšet přerušování.
• Plave a otáčky naprázdno nejsou nastavitelné.

Pro kontrolu velikosti mezery mezi elektrodami slouží jednoduchý nástroj – přenosná sada měřicích sond. Takové zařízení by mělo být ve výbavě každého majitele auta.

Jaká je normální velikost mezery

Vzdálenost mezi elektrodami zapalovací svíčky ovlivňuje vznik a průchod jiskry, která zapálí pracovní směs připravenou systémem napájení motoru. Závislost kvality jiskry na velikosti mezer ve svíčkách vzniká tím, že průchod výboje je výsledkem elektrického průrazu vzduchové vrstvy umístěné mezi elektrodami.

Pokud jsou elektrody příliš blízko, je k vytvoření jiskry potřeba menší potenciálový rozdíl. Pokud je mezera příliš velká, k průrazu dielektrika (vzduchu) nemusí vůbec dojít. Standardní limity, které je třeba dodržet při seřizování zapalovacích svíček, závisí na typu motoru a konstrukci zapalovacího systému:

• Pro karburátorové motory s rozdělovačem: 0,5-0,6 mm.
• Karburátor s elektronickým ovládáním zapalování: 0,7-0,8 mm.
• Motory se vstřikováním: 1,0-1,3 mm.

Jakékoli odchylky od stanovené normy se považují za nedostatečné nebo nadměrné vzdálenosti mezi elektrodami. Čím větší je tento rozpor, tím více problémů se objeví při provozu motoru.

Typy motorů ovlivněné nesprávně nastavenou mezerou

Nejkritičtější důsledky nedostatečné nebo příliš velké vzdálenosti mezi elektrodami zapalovacích svíček se objevují u karburátorových motorů. Na rozdíl od elektronických zapalovacích systémů, které jsou schopny do určité míry reagovat na činnost zapalovacích svíček a kompenzovat problémy, které vznikají změnou kvality pracovní směsi. Karburátor takové schopnosti prakticky nemá.

Elektrické obvody nejjednodušších motorů s karburátorem jsou navíc dimenzovány na nižší napětí než například systémy se vstřikovačem. Na karburátorech se proto zřetelněji projevují případné odchylky v mezeře zapalovací svíčky od normy.

Jak chyby ovlivňují činnost karburátorového motoru

Ke zvýšení rozdílu potenciálu mezi centrální elektrodou, na kterou je aplikováno vysoké napětí, a boční elektrodou, související s hmotností vozu, dochází rychle, ale ne okamžitě. Pokud je mezera příliš malá (0,1 – 0,4 mm), jiskra prorazí vzduch příliš brzy, když potenciálový rozdíl ještě nedosáhl maximální úrovně. V důsledku toho bude blesk slabý.

Přitom pracovní směs ještě úplně nevstoupila do válce a píst nedosáhl bodu, který zaručuje potřebnou kompresi. Výsledkem je nepravidelný chod, celková ztráta výkonu motoru a problémy s regulací volnoběžných otáček.

Zvětšená mezera také zhoršuje tvorbu jiskry, protože to vyžaduje překonání odporu větší vrstvy vzduchu. Směs ve válcích se nemusí zapálit při každém pracovním cyklu. Odtud škubání při akceleraci a celkové problémy s chodem motoru. Za nepříznivých podmínek, zejména v chladném počasí, se motor obtížně startuje a dlouho se zahřívá. Tento problém lze zcela odstranit jednoduchým nastavením mezer ve svíčkách.

Na co si dát pozor při nákupu a seřizování zapalovacích svíček

Nové zapalovací svíčky z autobazaru jsou zpravidla seřízeny výrobcem. Jsou však možné výjimky, takže před instalací zapalovacích svíček na auto je třeba změřit mezery. Ke zvětšení vzdálenosti mezi elektrodami dochází v důsledku postupné „jiskrové“ produkce kovu a kriticky malá mezera může způsobit, že zapalovací svíčka neúspěšně spadne na podlahu. Z toho plyne jasné doporučení – pravidelně kontrolovat stav zapalovacích svíček v motoru automobilu, aby byl zajištěn jeho stabilní a spolehlivý provoz.