Co se stane, když smícháte vodu s naftou?

Datum zveřejnění: 21. dubna 2017 Zdražování pohonných hmot včetně nafty dává řidičům zapomenout na opatrnost. Mnoho z nich primárně dbá na cenu spíše než na kvalitu. V prodeji je motorová nafta, která je téměř 1,5krát levnější – musíte uznat, že ne každý dokáže odolat takové „výnosné“ nabídce. Dnes vám prozradíme, co se může stát při tankování nekvalitní motorové nafty do vašeho vozidla.

Typické problémy „ekonomů“

pokles výkonu – jízdní vlastnosti vozu se prudce zhorší: zrychluje pomalu, to je patrné zejména při jízdě do prudkých svahů;
zvýšená detonace;
téměř okamžité zahřátí spalovacího motoru, zvýšení teploty chladicí kapaliny;
auto se často zastaví na volnoběh – to je způsobeno poklesem otáček motoru (až 500);
obtížné startování;
spotřeba paliva je výrazně vyšší než obvykle.

Nejhorší možnosti byly diskutovány výše. Ne každý tak jasně podvádí. Oblíbeným způsobem klamání je přidávání petroleje (až 1/3) nebo plynového kondenzátu, tzv. „plynu“. Vizuálně nelze takové palivo odlišit od vysoce kvalitního paliva, budete se muset zaměřit pouze na „příznaky“: výkon dovážených modelů nákladních vozidel je snížen a osobní automobily se vyznačují zvýšenou detonací a zvýšenými vibracemi motoru při zrychlení. Bez ohledu na kategorii vozidel se náklady na naftu zvyšují.

Vězte: pokud vidíte motorovou naftu za podezřele nízkou cenu, s největší pravděpodobností mluvíme o produktu, který je ředěn přísadami, smíchán s petrolejem nebo dokonce vodou. Jediný rozumný způsob, jak ušetřit, je pořídit si kartu Gazprom Neft a využít slevy, je to mnohem bezpečnější než nákup směsí neznámého původu.

Nejčastěji se používá k ředění motorové nafty:

Petrolej. V kombinaci s motorovou naftou doslova koroduje gumová těsnění – vysychají a následně praskají. Následky: nestabilní otáčky motoru, karbonové usazeniny na turbíně, nadměrné množství maziva.
Benzín. Motorová nafta v důsledku toho mění své vlastnosti – již neslouží jako mazivo, což urychluje opotřebení vstřikovačů i pohyblivých částí palivového čerpadla a snižuje životnost jednotky válec-píst.
Voda. V důsledku použití směsi motorové nafty a vody se energetická hodnota paliva snižuje, motor produkuje menší výkon, než bylo zamýšleno, dochází k zanášení palivových filtrů, zničení vstřikovačů a po určité době zničení turbíny. Většina problémů je způsobena poklesem teploty spalování zředěné motorové nafty.
Plynový kondenzát. Projevuje se charakteristickým klepáním a zvýšenou detonací. Je výhodné jej zředit, protože má nižší hustotu a v důsledku toho větší objem. Jeho spotřeba je výrazně vyšší, ale to není jediný problém. Bod vzplanutí je nižší, což má špatný vliv na stav spalovací komory a zvyšuje se pravděpodobnost výbuchu. Motorová nafta zředěná plynovým kondenzátem se liší svým frakčním složením, proto ve spalovací komoře dochází k reakcím, které mají za následek tvorbu uhlovodíků a pryskyřic – neshoří úplně, ale usazují se uvnitř komory, pístu a vstřikovačů.
Minerální oleje v kombinaci s multifunkčním aditivem (pro zvýšení cetanového čísla). Jsou smíchány s naftovou frakcí, což vede k levné motorové naftě.
Ethanol. Jeho přidání do motorové nafty může snížit náklady o 25–30 %. Takto získaná motorová nafta má příšernou kvalitu, aby se alespoň trochu zlepšila, přidávají se do ní terciární aminy a další přísady.

Ne všechny problémy jsou uvedeny výše. Při zvýšeném obsahu síry v motorové naftě se tedy na pracovních plochách válce tvoří rez a motorový olej se musí častěji měnit. Pokud jsou v motorové naftě hrubé frakce, prasknou vstřikovače a palivové filtry a zkracuje se životnost plunžrů. Na cetanovém čísle také záleží – závisí na něm provozní režim motoru a spotřeba paliva.

22.09.2021 09: 04

Takový problém voda v naftě, nejvážněji postihuje velká nákladní vozidla. Porucha speciálního vybavení je spojena s velkými ztrátami materiálu v důsledku oprav a prostojů. Proto je nutné věnovat patřičnou pozornost vzhledu vlhkosti v palivu.

Odkud pochází voda v motorové naftě?

Po výrobě motorová nafta (DF) neobsahuje vlhkost. Ale během přepravy a skladování se tam objeví voda. Za hlavní důvod je považována kondenzace ze vzduchu. Pro skladování motorové nafty ropné sklady používají obrovské nádrže. Během noci se nádoby ochlazují a hromadí se kondenzace. A když se během dne zahřeje, vlhkost se změní na palivo a klesne ke dnu. Existují způsoby, jak detekovat vodu a vypustit ji z nádrží. Ne všichni dodavatelé je ale využívají.

Voda se také může dostat do palivové nádrže spolu se vzduchem během provozu stroje – nasávání čerstvého vzduchu pro vyrovnání tlaku v nádrži, stejně jako při doplňování paliva na čerpací stanici. K tomu snadno dochází za deštivého počasí nebo když se teplota vzduchu uvnitř nádrže znatelně liší od okolní teploty. Vzduch vyplní prázdný prostor nádrže, kondenzát se usazuje na stěnách a následně stéká ke dnu. K tomu dochází, pokud není nádrž zcela naplněna.

Proč je třeba odstraňovat vodu?

Voda z motorové nafty nebo benzínu musí být odstraněna. Důvodů je mnoho. Nejběžnější jsou následující:

Ráno je obtížné nastartovat motor kvůli vodním svíčkám v palivovém potrubí.
Kapky vlhkosti vyvolávají korozi všech kovových částí, se kterými přicházejí do styku, a přitahují nečistoty nacházející se v ropných produktech. Oprava systému nebo výměna dílů stojí spoustu peněz.
V chladném období se voda mění v led, který blokuje přívod paliva. V důsledku toho se motor zastaví a běží nestabilně.
Přítomnost vody v motorové naftě snižuje jeho mazací vlastnosti. A to zvyšuje opotřebení palivových armatur.

Jak odstranit vodu z paliva

Existují různé metody odstraňování vody, ověřené praxí a časem:

Nainstalujte filtr s usazovací nádrží. Vodu z něj lze odstranit ručně nebo automaticky. Záleží na modelu.
Použijte odlučovač filtru před palivovou nádrží. Tento filtr je vyhřívaný a zabraňuje zamrzání vody v nádrži.
Namontujte termistor mezi filtr a hlavu. Toto topení je napájeno z palubní sítě, má samoregulační systém a zabraňuje přehřátí nafty.

Můžete si vyslechnout rady ohledně používání sušiček paliva na bázi alkoholu. Je třeba mít na paměti, že je nelze použít pro dieselové motory. Jsou vhodné pouze pro benzínové motory.

Prevence vzhledu vody

Jak víte: je snazší předcházet než léčit. Proto je třeba vzít v úvahu preventivní opatření k zamezení tvorby vody v motorové naftě. Tyto jsou považovány za:

Naplňte nádrž zcela naftou. V tomto případě je vzduch z nádrže vytlačen. To je důležité zejména v zimním období a ve vlhkém počasí.
Naftové čerpací stanice udělejte to na důvěryhodných čerpacích stanicích.
Nedoplňujte nádrž za deštivého nebo mlhavého počasí.
Používejte speciální aditiva pro dieselové motory, která odstraňují vodu z palivového systému alespoň 2x ročně: na podzim a na jaře.

V současné době trh nabízí multifunkční přísady, které kromě odstranění vody z palivového potrubí zlepšují kvalita nafty, čistí celý systém, usnadňuje startování motoru, chrání proti korozi a má mazací vlastnosti.