Co se stane, když smícháte 95 a 95 G Drive?

Expert na „Behind the Wheel“ vyvrátil běžné mýty týkající se paliva. A vše vysvětlil z pohledu teorie i praxe.

Mýtus 1. Vylepšený benzín jsou vyhozené peníze

Přítomnost detergentních přísad v benzínu (G-Drive, Ecto, Ultimate, Pulsar) není normami stanovena. Pokyny pro automobily také neobsahují doporučení pro používání „vylepšeného“ paliva.

V praxi však mají takové benziny výhody, což je patrné zejména u motorů s distribuovaným vstřikováním paliva. Přísady do paliva čistí sací ventily, spalovací komoru a vstřikovače. Motory s přímým vstřikováním pracují méně efektivně, protože palivo je dodáváno přímo do spalovací komory za sacími ventily.

Přísady do detergentů působí jinak než autošampony. Pokrývají třecí povrchy radikály, které snižují tření a odstraňují uhlíkové částice. To vede k mírnému zvýšení výkonu motoru. Každá palivová společnost však při vývoji vlastní sady takových aditiv sleduje podobné cíle: odstranění karbonových usazenin z dílů, ochrana proti korozi, zlepšení mazivosti. A důsledkem toho může být lepší spotřeba paliva.

Mýtus 2. Kupujeme pro budoucí použití – benzín se nekazí

Moderní benzín ztrácí své původní vlastnosti rychleji než jeho předchůdci s tetraetylolovem. Před půlstoletím byla trvanlivost benzinu od 93 do 98 24 měsíců pro severní zónu, 18 pro střední zónu a pouze 6 pro jižní zónu.

Současná norma stanovuje trvanlivost pouze jeden rok od data výroby. A oktanová čísla nemají vliv na „životnost“ paliva. Nemá tedy smysl kupovat benzín do rezervy s přihlédnutím k možnému zdražení.

Mýtus 3. Naše palivo je horší než dovezené

Mnozí nevěří, že Rusko je v poslední době největším vývozcem motorové nafty do zemí EU. A také tvrdí, že ruský benzín je horší než americký. Jako, naše 95. je stejná jako jejich 91.

To je pravda. To ale neznamená, že naše palivo je horší. Jen metody měření se liší.

V USA je oktanové číslo AKI (anti-knock index) definováno jako aritmetický průměr mezi výzkumným a motorickým oktanovým číslem. Přibližné vztahy mezi ruskými a americkými ukazateli jsou následující:

• AI-92 = AKI 87
• AI-95 = AKI 91
• AI-98 = AKI 93

A pokud pokyny pro americké auto uvádějí benzín 91, musíme ho naplnit AI-95! Kvalita, jak vidíte, s tím nemá nic společného.

Mýtus 4. Je škodlivé tankovat palivo s nedoporučeným oktanovým číslem.

Benzín uvedený v závorkách lze natankovat pouze v případě, že na čerpací stanici není hlavní palivo. Není vhodný pro trvalé používání.

Benzín, jehož oktanové číslo překračuje oktanové číslo doporučené výrobcem automobilu, poškozuje pouze peněženku majitele automobilu. Motoru to neublíží – ale žádný užitek. Má smysl ho naplnit v extrémním horku – pak se výrazně sníží pravděpodobnost zachycení detonace.

Ale použití benzínu s nízkým oktanovým číslem může způsobit potíže. Krátkodobé používání 92-stupňového benzínu místo 95-stupňového benzínu nezpůsobí škodu, pokud se během jízdy vyhnete náhlým zrychlením a jiným přetížením. Ostatně při konstrukci jakéhokoli motoru, ač je konstruován na určité oktanové číslo, má vždy malou rezervu pro případ odchylek, pozitivních i negativních.

Pokud ale neustále tankujete nízkooktanové palivo, tak žádná konstrukční rezerva stačit nebude. Navíc, když místo 92 benzinu jednoho dne cákají 90 benzin: motor nemusí přežít odchylku od normy 5 jednotek.

Pokud je venku velké horko, pak použití vysokooktanového benzinu 98 v autě určeném pro 95 bude oprávněné. V ostatních případech jsou to vyhozené peníze.

Mýtus 5. AI-92 a AI-95 nelze kombinovat

Existuje názor, že benzíny s různými oktanovými čísly mají různé hustoty. Proto se v nádrži nevyhnutelně oddělí.

Hustota benzínu však podle normy nemá nic společného s oktanovým číslem. Proto nebude na škodu, když benzín 95 naředíte benzínem 92.

Pokud ovšem nemluvíme o upraveném palivu. Normální řidič ale nikdy nenatankuje podezřelý benzín, i kdyby byl poloviční.

Foto: depositphotos

Přihlaste se k odběru „Za volantem“.

Účel benzínu G-Drive. Co na vlastnosti palivové směsi říká výrobce a nezávislí odborníci? Pozitivní a negativní recenze od běžných motoristů.

Tvorba karbonových usazenin na částech motoru je přirozený proces, který postihuje vozy s přímým a distribuovaným vstřikováním paliva. Zvláště rychle se při jízdě ve městě objevují karbonové usazeniny ve spalovacích komorách, vstřikovačích a ventilech. Natankováním nekvalitního benzínu do auta urychlíte proces koksování palivového systému. Když se objeví karbonové usazeniny, motor začne nestabilně běžet na volnoběh, zvýší se spotřeba plynu a sníží se výkon vozu. Řidič má potíže se startováním motoru. Ignorování těchto problémů často vede k poruše spalovacího motoru, jehož oprava bude vyžadovat vážné finanční investice. U vozů s přímým vstřikováním paliva se nejprve zanesou vstřikovače, protože se dostanou do kontaktu se spalovací komorou. Výměna trysek je nejdražší způsob, jak vrátit vstřikovačům funkčnost. Pro všechny řidiče existuje dostupnější řešení – použití vylepšeného benzínu s detergentními přísadami – speciálními přísadami, které rozpouštějí karbonové usazeniny. Aby byly vstřikovače čisté, vývojáři Gazprom Neft vytvořili inovativní palivovou směs – G-Drive pro proplachování a ochranu motoru před usazeninami uhlíku. V prodeji jsou 2 kategorie benzinu – 95 a 100. Tankovat je můžete na čerpacích stanicích Gazpromneft. Pojďme zjistit, jaký efekt si vývojář slibuje od použití vylepšeného paliva a co o tom říkají běžní motoristé.

G-Drive 95 – o složení a vlastnostech benzínu deklarovaných výrobcem

• ochrana systému vstřikování paliva ve spalovacím motoru a prevence karbonových usazenin;
• čištění sacích ventilů, karburátorů, vstřikovačů a sacího potrubí od karbonových usazenin;
• prevence námrazy karburátoru;
• ochrana plynové nádrže, karburátorů a součástí palivového systému před korozí.

Afton Hites 6473 je sada aditiv s podobným účinkem. Jeho přítomnost v palivu snižuje tvorbu karbonu na částech spalovacího motoru a při pravidelném používání inovativního benzínu vrací motoru tovární čistotu.

Výrobce tvrdí, že použití komplexních aditiv zabraňuje nadměrnému tření částí motoru a napomáhá k hladkému chodu.

Výhody G-Drive 95:

1. Zvýšení výkonu spalovacího motoru o 12 %.
2. Zlepšení dynamiky zrychlení vozidla na 1,8 sekundy.
3. Spolehlivá ochrana motoru proti opotřebení, snížení usazenin karbonu na vstřikovačích.

Podle výrobce vede použití G-Drive 95 ke zvýšení životnosti vozidla a snížení nákladů na údržbu a opravy spalovacího motoru.

G-Drive 100 – vlastnosti, určení

Palivo se vyrábí v závodech společností skupiny Gazprom Neft bez použití přísad zvyšujících oktanové číslo pomocí technologie hloubkového zpracování ropných produktů. Názory odborníků jsou podobné – G-Drive 100 není vhodný pro vozy s horní hranicí oktanového čísla (například z AI-92 na AI-98). Není-li „limit“ uveden v technickém pasu nebo na dvířce plynové nádrže, lze použít setý oktan. Benzín je vhodný i pro vozy s vysoce zrychlenými a přeplňovanými motory. Spolehlivě chrání pohonnou jednotku před detonací – předčasným spalováním palivové směsi.

Prudké zrychlení, jízda ve strmých horách, rozvoj vysokých otáček – to vše vede k detonaci ve válcích a způsobuje předčasné opotřebení skupiny pístů. Použití vylepšeného paliva se zvýšenou odolností vůči detonaci pomůže těmto problémům předejít.

Díky detergentním přísadám bude benzín udržovat tovární čistotu palivového systému automobilu. Sté oktanové číslo podle výrobce zajistí hladký chod motoru, zlepší rychlost i výkon a jízdu zdynamizuje.

Testy účinnosti G-Drive 95

Aby otestovali kvalitu a účinnost značkového paliva G-Drive 95, rozhodli se jej odborníci porovnat s tradičním benzínem AI-92. Za tímto účelem nainstalovali do Škody Rapid vysoce přesný záznamník VBOX Mini, který poskytuje údaje na základě globálního polohovacího systému GPS.

Pro srovnání 2 druhů paliva byly vybrány testy:

• doba zrychlení na 100 km/h;
• testování pružnosti č. 1 (s přihlédnutím k době pro zrychlení z 60 na 100 km/h na 4. rychlostní stupeň);
• zkouška pružnosti č. 2 (s přihlédnutím k době zrychlení z 80 na 120 km/h na 5. rychlostní stupeň);
• stanovení indikátorů točivého momentu a výkonu pomocí dynamometru.

Pro čistotu testů byly první 3 studie provedeny 5krát, poté byl stanoven aritmetický průměr. Výsledky testu jsou uvedeny v tabulce.

Druh paliva	Doba zrychlení na 100 km/h, s	Elasticita I, s	Elasticita II, s	Výkon a točivý moment
AI-95	11,2	12,8	19	111,7 l. S. při 5679 otáčkách za minutu; 150,8 Nm při 4100 ot./min; 111,9 l. S. při 5731 otáčkách za minutu; 150,3 Nm při 3949 ot./min
Jednotka G 95	10,7	11,8	18,4	113,5 l. S. při 5578 otáčkách za minutu; 157,2 Nm při 3950 ot./min;

Podle výsledků výzkumu zvítězila palivová směs G-Drive 95 s malým náskokem v době akcelerace a nárůstu výkonu.

Testování účinnosti G-Drive 100

Produktivitu vysokooktanového benzinu pravidelně studují členové stejnojmenného ruského závodního týmu G-Drive Racing. Piloti opakovaně testovali účinnost paliva v extrémních podmínkách a zaznamenali pozitivní výsledky:

• zvýšení tahu motoru;
• zvýšení výkonu a točivého momentu motoru v důsledku snížení neproduktivních ztrát třením;
• stabilní provoz spalovacího motoru.

Výkon G-Drive 100 lze posoudit podle výsledků mezinárodních závodních testů. Tým G-Drive Racing tak 3x vyhrál evropskou sérii Le Mans, stal se lídrem mistrovství světa vytrvalostních závodů v kategorii LMP2 a získal prvenství v dalších světových soutěžích.

Testovacích jízd se opakovaně účastnili i běžní automobiloví nadšenci. G-Drive 100 testoval na Volkswagenu Jetta obyvatel Barnaulu Stanislav Filatov. Automobilový nadšenec je online známý pod přezdívkou MATADOR_GT – provozuje automobilovou veřejnost, která má více než 10000 100 odběratelů. Stanislav během testu vyzkoušel vylepšený benzín v městském jízdním režimu. Použití G-Drive XNUMX podle něj udělalo auto dynamičtějším a zlepšilo trakci v různých rychlostních pásmech. Zaznamenal také mírné snížení spotřeby paliva.

Dalším účastníkem testovací jízdy je Alexey Trofimov, v Barnaulu známý jako manažer Sportovního parku. Testoval palivo G-Drive 100 ve svém 4,6litrovém 8válci Ford Mustang s výkonem přes 400 koní. S. v různých režimech jízdy. Alexey ujel 150 km na tento benzín ve městě a na dálnici. Zaznamenal zlepšení dynamiky vozu a snížení spotřeby.

Hodnocení zákazníků

Názory běžných automobilových nadšenců na účinnost G-Drive se liší: někteří účinnost inovativního paliva potvrzují, jiní ji vyvracejí a nedoporučují tankovat. Například motorista pod přezdívkou ArtikKorn ze Soči na webu Otzovik tvrdí, že reklama nelže – jeho auto na vylepšený benzin 95 je výkonnější a rychlejší. Kvůli odlehlosti čerpací stanice však muž netankuje u Gazpromu Neft pravidelně, ale příležitostně.

Účinnost paliva potvrzuje i Lena z Gelendzhiku. Po přechodu z AI-92 na G-Drive 95 začala její KIA poprvé startovat, i když předtím byly problémy se startováním motoru. Lena poznamenala, že auto na vylepšený benzín se stalo „aktivnějším“ a jeho chod je hladší a tišší.

Na internetu je spousta špatných odpovědí. Automobilový nadšenec z Moskvy pod přezdívkou COLUMB500 se tak na Otzoviku podělil o svou negativní zkušenost s používáním G-Drive 95. Po natankování plné nádrže v roce 2020 se po 2 km rozsvítila na přístrojové desce jeho „kontrola“. auto. V roce 2021 se situace opakovala.

Anonym z Petrohradu byl také zklamán ze značkového paliva od Gazpromu Neft. Po přechodu z AI-95 na vylepšenou 95 zaznamenal nárůst spotřeby. Automobilový nadšenec tvrdí, že výrobce nabízí nekvalitní ropný produkt a připravuje spotřebitele o peníze. Obecně s ním většina běžných motoristů souhlasí – cenu G-Drive považují za nepřiměřeně vysokou a jeho kvalitu za diskutabilní.

Kde můžete natankovat G-Drive – zeměpis čerpacích stanic

Společnost Gazprom Neft aktivně rozvíjí svou maloobchodní síť čerpacích stanic. Podle nejnovějšího výzkumu bylo na začátku roku 2020 v Rusku otevřeno 1251 44 čerpacích stanic, které se nacházejí ve 205 regionech Ruska. 407 čerpacích stanic Gazpromněft se nachází v sousedních zemích (Tádžikistán, Bělorusko, Kazachstán a Kyrgyzstán). V jihovýchodní Evropě funguje XNUMX čerpacích stanic pod značkami Gazprom a NIS Petrol.

Kromě prodeje nafty, tradičních a inovativních paliv s aditivy nabízejí zaměstnanci Gazpromneftu následující služby:

• pneuservis;
• prodej motorových olejů;
• mytí aut;
• prodej zboží na cestách.

Na území čerpací stanice je kavárna, kde jsou zákazníkům nabízeny čerstvé potraviny a aromatická káva. Pro pohodlí zákazníků je k dispozici zóna bezplatného Wi-Fi připojení k internetu. Držitelé karty „On Our Way“ získávají bonusy za nákupy na čerpacích stanicích, kterými lze zaplatit pohonné hmoty, zboží nebo služby. V Gazpromněftu na zákazníky čeká zdvořilý servisní personál.

Shrnout

Zvláštností benzínu G-Drive je zaručit produktivní provoz pohonného systému vozidla. Aditiva do paliva zvyšují dynamiku zrychlení vozidla a výkon motoru. Kromě toho vám komplex aditiv umožňuje chránit palivový systém před destruktivními faktory a zvýšit životnost důležitých součástí pohonné jednotky.

Smíšené recenze však naznačují, že vylepšený benzín s přísadami by měl být používán s opatrností. Faktem je, že detergentní přísady se používají, aby se zabránilo kontaminaci palivového systému. Vylepšený benzín však nebude schopen rozpustit příliš silnou vrstvu uhlíkových usazenin – v tomto případě se špína odlupuje a pohybuje se palivovým systémem spolu s benzínem. V lepším případě to povede k nerovnoměrnému chodu motoru, v horším případě k jeho zastavení.

Aby se těmto problémům předešlo, odborníci doporučují dbát na čistotu palivového systému a pravidelně používat benzín G-Drive, aby se zabránilo usazování karbonu (alespoň jednou za 1 tisíc kilometrů).

Pochopit, zda palivová směs s přísadami pomůže snížit spotřebu a zlepšit jízdní dynamiku, lze dosáhnout pouze praxí. Rozdíl v cenách běžného a vylepšeného benzínu je malý – je to přibližně 1–1,5 rublů.

Palivová karta pro terénní vozidlo vám pomůže otestovat pohon G-Drive a další paliva prémiové kvality s dobrou úsporou – až 30 % vašeho rozpočtu na palivo. Její držitelé mají přístup k obsluze na více než 16000 XNUMX čerpacích stanicích v Rusku a sousedních zemích. Snižte své náklady na benzín – objednejte si kartu online ještě dnes. Nabídka platí pro právnické osoby i fyzické osoby podnikatele.

Kontrolní seznam „5 způsobů, jak ušetřit peníze pro majitele vozového parku“

Zanechte své kontaktní údaje a obdržíte PDF s kontrolním seznamem úspor vozového parku. 5 hlavních způsobů, jak na vás budou čekat na poště