Co je součástí příslušenství spalovacího motoru?

Dříve nebo později mají začínající automobiloví nadšenci další otázky, které nejen mohou způsobit potíže, ale také vytvořit mylné představy. Například ne každý jasně a správně rozumí tomu, co je vnější výbava motoru.

Trochu materiálu

Automobilový motor se skládá z válců a hlavy válců, včetně ventilů, klikových hřídelí, vačkových hřídelů, pístů a dalších součástí. V případě potřeby kompletní výměny lze zakoupit hotový motor.

Aby však byl tento složitý mechanismus uveden do provozu, je nutné k němu připojit další zařízení. Jinými slovy, nazývá se to motorické připojení.

Tyto nástavce, používané u spalovacích motorů, jsou nezávislá zařízení nebo prvky různých systémů. Např:

1. Generátor dodává energii všem zařízením v autě za chodu motoru, jako jsou osvětlení, zapalování, diagnostické a řídicí systémy motoru, palubní počítač, audio systém a mnoho dalšího.
2. Startér je zodpovědný za nastartování motoru. Jeho účinek je krátkodobý a zastaví se, když otáčky motoru překročí otáčky startéru, což znamená úspěšný start.
3. Pro přípravu směsi paliva a vzduchu přiváděné do spalovacích komor se používá karburátor nebo vstřikovač. U starších modelů se používá karburátor, zatímco modernější motory se vstřikováním paliva používají rozdělovač paliva se vstřikovači.
4. Vysokotlaké palivové čerpadlo vznětových motorů dodává přesně odměřené množství paliva do válců v závislosti na zatížení motoru a rychlosti vozidla.
5. Turbodmychadlo nebo mechanický kompresor zvyšuje výkon motoru vháněním stlačeného vzduchu do válců.
6. Chladicí systém motoru obsahuje vodní čerpadlo a termostat, které řídí cirkulaci chladicí kapaliny na základě teploty motoru.
7. Kompresor klimatizace a čerpadlo posilovače řízení jsou také součástí příslušenství motoru.

Kromě toho různé senzory a elektronicko-mechanická zařízení, jako je senzor tlaku oleje, kyslíkový senzor, senzor polohy škrticí klapky a další, monitorují chod motoru přenosem dat do řídící jednotky, což umožňuje udržovat a nastavovat chod motoru v souladu s různé režimy. Některé z těchto senzorů také přenášejí informace na přístrojovou desku, což umožňuje řidiči sledovat výkon motoru.

S tím výsledkem, že

Můžeme tedy dojít k závěru, že příslušenství jsou různá zařízení nezbytná pro nastartování a normální provoz motoru. Pokud se porouchají, lze je opravit nebo vyměnit bez demontáže samotného motoru. Dodává se tedy „holý“ motor bez všeho, co je součástí uchycení motoru.

Poté, po instalaci motoru do automobilu, během montáže různých systémů, jsou do motorového prostoru instalovány potřebné komponenty, které doplňují a kompletují motor.

Inzerce našich partnerů

reklamní zboží

Addinol Super Light 0540 (5W40) 5l

Addinol Premium 0530 C3-DX (5W30) 5l

Addinol Eco Light (5W40) 4l

Bosch S5 001 12V 52Ah

• Motorové oleje
  • Pro auta
  • Pro nákladní auta
  • Pro smíšený vozový park
  • Pro 4-taktní motory
  • Pro 2-taktní motory
  • Oleje pro plynové motory
  • Plavidla a železniční vozový park
  • Traktorové oleje
  • Pro sekačky na trávu
  • Automatická převodovka
  • Manuální převodovka
  • Hydrodynamické převodovky
  • Nemrznoucí směs
  • Ostřikovač čelního skla
  • Brzdová kapalina
  • Čištění motoru
  • Olejový filtr

  Nové příspěvky na blogu

  • 01.08.2023 Demontáž hlavy válců: správná demontáž hlavy válců
  • 19.07.2023 Při nadměrném zadýchání se v tlumiči ozve praskání: karburátor, vstřikovač, diesel
  • 07.07.2023/XNUMX/XNUMX Co lze při kontrole pochopit pod barvou zapalovacích svíček
  • 05.07.2023/XNUMX/XNUMX Co naznačují karbonové usazeniny na zapalovacích svíčkách a jejich barva?
  • 28.06.2023 Po nastartování motoru černý nebo namodralý kouř

  Přídavná zařízení motoru jsou shlukem součástí a sestav, které jsou k motoru připojeny tak či onak. Pro normální provoz motoru jsou nezbytná nástavce, stejně jako systémy, které poskytují komfort ovládání a pohybu.

  

  Přídavná zařízení jsou vše, co je přišroubováno přímo k motoru (kromě hadic, potrubí, uložení jednotky, spojky a převodovky).

  Elektrická zařízení

  Generátor

  Tato jednotka zajišťuje napájení palubní elektroniky, zapalovacího systému a snímačů motoru a také nabíjí baterii. Generátor je připojen k bloku motoru pomocí držáků. Generátor se otáčí přes hnací řemen od řemenice klikového hřídele.

  V závislosti na tom, jak je hnací řemen napnut, závisí způsob upevnění generátoru: pokud je k dispozici napínací válec, generátor je „pevně“ přišroubován k bloku; v ostatních případech je k dispozici seřizovací tyč a šroub, se kterými tyč je upnuta, když je dosaženo požadovaného napětí pro upevnění.

  

  Startér

  Automobilový startér startuje motor pomocí zubů, které po otočení klíčku ve spínací skříňce zapadnou do korunky setrvačníku a poskytují potřebný krouticí moment pro nastartování motoru.

  Startér je vždy umístěn podélně za motorem. Může být připevněn dvěma šrouby k bloku válců nebo ke zvonu spojky.

  

  Senzory

  Jako příklad budeme uvažovat jednoduchý injektor s minimální sadou senzorů.

  Čidlo tlaku oleje

  Instaluje se v těsné blízkosti olejového čerpadla. Ve spodní části je přišroubován do bloku válců motoru.

  Snímač klepání

  Je instalován naproti válcům a řídí proces zapalování směsi paliva a vzduchu. Jedná se o kulaté plastové pouzdro s citlivým prvkem, který při detonaci vydá impuls a poskytne informaci ECU, po které se motor zastaví.

  Snímač polohy klikového hřídele

  Instalováno na straně setrvačníku. Je to malý solenoidový ventil, který čte polohu klikového hřídele podle značek. Díky senzoru je směs dodávána a zapalována podle provozního režimu motoru.

  Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV)

  Instaluje se před sacím potrubím za skříní vzduchového filtru. Klíčový senzor, který vás informuje o tom, kolik paliva je v danou chvíli potřeba k provozu motoru. Jedná se o malý citlivý prvek v plastovém pouzdře v podobě hlavně.

  

  Sací systém

  Sací potrubí

  Rozdělovač obsažený v sacím systému může být kovový nebo plastový. Vzduch vstupující do válců motoru jím prochází. Rozdělovač je připevněn k hlavě válců. Na skříni je zpravidla snímač teploty vzduchu a regulátor volnoběžných otáček.

  Palivová lišta a vstřikovače

  Pro distribuované vstřikování je zde rampa, po které se palivo dostává do vstřikovače. Vstřikovače jsou přímo připojeny k sacímu potrubí a v případě přímého vstřikování k hlavě válců.

  TNVD

  U benzínových a naftových motorů je na motoru instalováno vysokotlaké palivové čerpadlo. Je poháněn ozubeným převodem, řemenem nebo z tuhé spojky s vačkovým hřídelem.

  Turbína nebo hnací kompresor

  V závislosti na typu turbodmychadla může být instalováno na rozdělovači, nebo na motoru, pokud je pohon kompresoru poháněn řemenem. Turbína dodává do válců motoru stlačený vzduch pro co nejefektivnější spalování směsi, což má za následek vysokou účinnost.

  Výfukový systém

  Součástí nástavce je pouze výfukové potrubí připevněné k výfukové části hlavy válců.

  

  Chladicí systém

  Pumpa (vodní pumpa)

  Čerpadlo je instalováno v bloku motoru na konci. Zajišťuje tlak a cirkulaci chladicí kapaliny v celém systému. Řemenový pohon.

  Termostat

  Zajišťuje včasné otevření velkého chladicího okruhu při dosažení určité teploty chladicí kapaliny. Zajišťuje rychlé zahřátí motoru a udržení provozní teploty v dané poloze.

  Termostat může být vzdálený (mimo motor), ale častěji je umístěn v samotném bloku válců pod kovovým pláštěm.

  Jiné systémy

  Čerpadlo posilovače řízení

  Princip umístění čerpadla posilovače řízení je podobný jako u generátoru, navíc je často poháněn společným řemenem. Hydraulický posilovač poskytuje pohodlí při otáčení volantem a poskytuje minimální námahu při otáčení.

  

  Kompresor klimatizace

  Kompresor je rovněž poháněn hnacím řemenem. Protože se řemenice neustále otáčí, je na ní instalována deska s elektromagnetickou spojkou, která je při zapnutí klimatizace přitlačena k řemenici.

  Když se klimatizace vypne, spojka se uvolní z pevného záběru s řemenicí a znovu se otáčí naprázdno.

  Výkon

  Pro jeho plný provoz a zajištění komfortu pohybu jsou nezbytné nástavce motoru. Hlavním účelem nástavce je spuštění pohonné jednotky a zajištění veškeré komunikace během jejího provozu.